De pitcrew van Mercedes plaatste tijdens de Formule 1 Sakhir GP de verkeerde banden op de auto, wat Russell een kans op de overwinning kostte.

 

George Russell had de F1 Sakhir Grand Prix onder controle totdat het Mercedes-team laat in de race de verkeerde banden op zijn auto plaatste.

Russell, een 22-jarige coureur die nog nooit in de top 10 was geëindigd, liet het er gemakkelijk, misschien te gemakkelijk uitzien in Bahrein.

Russell staat onder contract bij het Williams F1-team voor 2021.

 

Hier is iets om op te kauwen als we het laatste weekend (eindelijk) van het Formule 1-raceseizoen ingaan. Militaire colonne regels zijn belangrijker.

 

Wil iemand anders meedoen aan een complottheorie die zegt dat Mercedes met opzet de verkeerde banden op de auto van George Russell heeft geplaatst in de Formule 1 Sakhir Grand Prix? Hoe ziet het er tenslotte uit als een 22-jarige coureur die nog nooit een punt heeft gescoord in de F1 plotseling een gemakkelijke overwinning scoort wanneer hij voor het eerst in de Mercedes van Lewis Hamilton zit?

 

 

Verwant verhaal

 

Hamilton’s COVID-19 geeft Wolff een groot F1-dilemma

Een beetje van de glans van Hamilton’s prestaties, nietwaar? Immers, als een Williams-coureur in de auto kan stappen en bij de eerste poging kan winnen, betekent dat dat vrijwel elke coureur op de grid in die auto kan winnen. Rechtsaf?

 

Misschien stond George Russell op het punt om de hele zaak te verbergen. Misschien worden coureurs overschat in de Formule 1. En als Russell de race zou winnen voor de gevestigde teamgenoot Valtteri Bottas, wat zegt dat dan over Bottas? scooter theorie leren online is mogelijk.

 

Zo veel vragen. Zo weinig banden.

 

De doorgaans perfecte Mercedes-crew (je wint geen zeven opeenvolgende constructeurskampioenschappen zonder de beste in de branche te zijn) zette de verkeerde banden op Russells rit waarbij de jonge coureur naar de overwinning leek te cruisen (hij reed 59 ronden voordat hij kwam in voor zijn noodlottige pitstop in ronde 62 van de race van 87 ronden). Toen de bemanning de juiste banden weer op had en Russell helemaal terug was gereden van de vijfde plaats naar de tweede plaats, riep het team hem terug de pits in voor een langzame lekke band.

 

F1 Grand Prix van Sakhir

George Russell, links, praat zondag in Bahrein over strategie met Mercedes-raceingenieur Peter Bonnington.

Russell kwam uit de laatste pitstop op de 15e plaats voordat hij als negende eindigde, handig een plaats achter Bottas en veel afstand achter Hamilton’s nalatenschap.

 

Zelfs Russell had moeite alles te verwerken wat hem tijdens de race was overkomen.

 

“Ik weet niet precies hoe ik de mix van emoties die ik op dit moment voel, moet samenvatten”, zei hij na de race. Aan de ene kant ben ik trots op het werk dat we dit weekend hebben gedaan. Ik had een geweldige groep mensen om me heen die heel hard en ijverig aan het werk waren om me voorbereid en klaar te maken voor de kwalificatie en de race. Maar vandaag was het absoluut strippen.

 

“Ik heb eerder races gehad waarin ik een overwinning van me afnam, maar het voelde alsof dat vandaag twee keer is gebeurd, ik kan het nog steeds niet helemaal geloven. Ik had alles onder controle na de start en leidde de race, kijkend na mijn banden en het houden van het gat naar Valtteri. Toen hadden we die puinhoop tijdens de pitstop, ik denk dat er wat problemen waren met de (communicatie). Dat zette ons op de achterste voet, maar ik denk dat we nog steeds hadden kunnen winnen .

 

“En toen begon de auto een beetje raar aan te voelen; ik wilde niet geloven dat het een lekke band was, ik wilde gewoon doorrijden, maar dat was natuurlijk geen optie. Ik ben ontdaan, maar ook trots op wat we hebben het bereikt en zijn erg blij dat we de kans hebben gehad om met deze auto te rijden. ”

 

Wat de officiële teamverklaring betreft, zei teambaas Toto Wolff dat Russell niet de enige was die na de race zijn hoofd krabde.

 

“Over het algemeen hebben we het op een belangrijke manier verknoeid.”

 

“Over het algemeen hebben we het op een belangrijke manier verknoeid”, zei Wolff. “Het zag er duidelijk goed uit voor ons tot de Safety Car. We reden in een sterke een-twee, we waren prima op de harde band en hadden buiten kunnen blijven, maar we hadden het gat voor een vrije stop en dat hebben we genomen. kans.

 

“Ik denk dat het absoluut de juiste beslissing was, maar het was laat en we hadden een radioprobleem, wat betekende dat we niet de juiste banden in de doos hadden, daarom stapte George uit met de verkeerde banden en verliet Valtteri de pits op dezelfde banden waarmee hij was aangekomen. Toen moesten we George opnieuw een pitje geven om de fout te corrigeren. Tegen die tijd was de race niet verloren en vocht hij op een indrukwekkende manier terug; maar toen had hij de langzame lekke band en dat viel weg hem terug. Deze dingen kunnen gebeuren, maar het is duidelijk dat we de problemen moeten onderzoeken, ervan moeten leren en vooruit moeten. ”

 

Het komt erop neer dat Hamilton de enige coureur blijft die in die auto heeft gewonnen. Zijn nalatenschap, waard op de chauffeursmarkt, en erfenis, zijn allemaal perfect in tact.

 

Russell haalt ondertussen hoge cijfers en hield zijn eigen aandelenkoers hoog. Gewoon niet te hoog.

 

Ver gezocht? Waarschijnlijk. Maar wie denkt echt dat Mercedes zou haHeb je dezelfde fouten gemaakt als het team niet al het constructeurskampioenschap had behaald? En wie weet, misschien heeft Mercedes een beetje geld bespaard als Russell een soort stimulans in zijn eigen contract had gehad die zou zijn begonnen met een overwinning of een podium.

 

Het is geweldig dat er in het racen niet zoiets bestaat als verhaallijnen met scripts, en dat alle complottheorieën het product zijn van verveelde journalisten die vanwege een pandemie bijna negen maanden in hun kelder in quarantaine hebben gezeten.

 

Oh, ja, en pro-worstelen en UFO’s zijn echt.